Geodis est une holding regroupant des entreprises de logistique, messagerie, et transport routier en charges complètes et lots partiels et le commerce transitaire avec l'acquisition de la division « Freight Forwarding » de TNT (TFM). Elle emploie 53 000 personnes et est présente dans 166 pays,. Elle est présidée par Marie-Christine Lombard (en). Son siège social se trouve en France à Levallois-Perret.
Geodis est une filiale à 100 % de SNCF Participations.
Historique
Le , la Compagnie générale Calberson absorbe les sociétés Bourgey Montreuil, SCETA Transport et SCETA International et adopte la nouvelle dénomination de Groupe Geodis.
En juin 1996, la SNCF annonce faire passer de 72 % à 42 % sa participation dans Geodis. Par décret du , le groupe est privatisé. Il est alors restructuré en quatre branches d’activités : la Logistique, l’Overseas, la Messagerie et la Route.
En avril 2008, la SNCF lance sa première OPA pour acquérir l’intégralité de Geodis (elle en détenait alors 42,37 %).
En , Geodis acquiert IBM Global Logistics, plateforme mondiale de pilotage des activités logistiques d’IBM. Parallèlement, IBM signe un contrat à long terme pour un montant d'un milliard d'euros par an, avec Geodis afin que celle-ci assure la logistique du géant américain [citation nécessaire].
À l'été 2012, Marie-Christine Lombard, alors à la tête du groupe de messagerie rapide néerlandais TNT Express, est approchée par la SNCF. Elle est nommée en directrice générale de Geodis. Elle remplace Jean-Louis Demeulenaere, qui avait réalisé de 2008 à 2012 une série d'acquisitions ayant permis au groupe de se développer à l'international, d'élargir son offre de services et de développer son chiffre d'affaires, notamment par la reprise de la plate-forme de pilotage des activités logistiques d'IBM, considérée par le marché comme la première offre de services de type Fourth Party Logistics (4 PL) déployée en Europe, et donnant naissance au cinquième métier du groupe, Geodis Supply Chain Optimisation [citation nécessaire].
Ce changement est intervenu à la demande de Guillaume Pepy, président de la SNCF, à la suite d'une réorientation spectaculaire de sa stratégie pour les activités de transport de marchandises du groupe SNCF. Lors de son premier mandat, Guillaume Pepy avait pour objectif de faire de la SNCF, au travers de Geodis, un acteur du transport et de la logistique d'envergure mondiale, à l'instar de la Deutsche Bahn et sa filiale Schenker. À la suite de l'alternance politique de , il décide d'opérer un virage stratégique en mettant un frein à la politique d'acquisitions de Geodis, et de recentrer les efforts et les investissements sur les activités multimodales et de fret ferroviaire de la SNCF sur un périmètre essentiellement franco-français, stratégie n'ayant pas permis d'atteindre son objectif de report modal du transport de marchandises de la route vers le ferroviaire [citation nécessaire].
En , Geodis acquiert pour environ 800 millions de dollars l'entreprise américaine de logistique Ozburn-Hessey Logistics, qui possède un chiffre d'affaires de 1,2 milliard de dollars avec 8 000 salariés,.
Depuis à Gennevilliers, les ouvriers manutentionnaires de Geodis protestent contre leurs conditions de travail, des salaires trop bas et plusieurs licenciements jugés abusifs.
En octobre 2020, la filiale de la SNCF conclut le rachat de Pekaes, société polonaise qui dispose de 200 salariés, 20 succursales locales, 3 terminaux ferroviaires et 6 entrepôts logistiques.
En décembre 2021, Geodis annonce l’acquisition de l’entreprise française Les transports Perrier spécialisée dans la livraison de lots palettisés.
En date du , pas encore remise des conséquences de l’épidémie de Covid-19 sur ses comptes, la SNCF envisage pourtant des opérations de croissance externe (renforcer sa filiale Geodis). Fin janvier, lors de son dernier conseil d’administration, la SNCF indique ainsi être candidate pour racheter le commissionnaire de transport américain, Pilot Freight Services, positionné surtout sur le transport routier.
En mai 2022, Geodis se renforce dans les secteurs de la logistique et de l'e-commerce en Asie du Sud-Est en faisant l'acquisition de l’entreprise singapourienne Keppel Logistics pour 53 millions d’euros. En août 2022, Geodis rachète la société américaine de transport express Need It Now Delivers afin d’accroitre sa présence sur le fret routier aux États-Unis. En mars 2023, Geodis rachète le transporteur allemand Trans-o-flex.
Activités
Geodis regroupe 5 activités principales :
- Expédition de Fret (Freight forwarding) : commissions de transport international par voie maritime, aérienne, routière et ferroviaire, comprenant les opérations de douane. Le Freight Forwarding réalise également des opérations hors gabarit pour les secteurs pétrolier, gazier, minier…
- Logistique Contractuelle : gestion des entrepôts et des centres de distribution, préparation de commande, livraisons sur les lignes de production industrielle, inventaire et visibilité totale du stock…
- Distribution & Express : solutions de transport express et messagerie en France (livraison du dernier kilomètre sous 1 à 2 jours) et en Europe à destination des entreprises et des particuliers.
- Transport routier : solutions de transport routier en lot complet et lot partiel en Europe, notamment pour la grande distribution et les produits chimiques, industriels et automobiles.
- Optimisation de la chaine d'approvisionnement : services de conseil pour optimiser les chaînes d’approvisionnement et de distribution (diagnostic, conception de réseaux, gestion des approvisionnements, pilotage de flux
Entreprises du groupe
Messagerie
- Geodis Calberson
- Geodis Walbaum
- Geodis m.g. transports
- Geodis Bernis
- Geodis dusolier
- Girault
Express
- France Express
Route
- Geodis BM (Bourgey Montreuil)
Logistique
- Geodis Vitesse
- Geodis Logistics
Opérations de transit
- Geodis Wilson
- Geodis Cavewood
- Geodis Gordon Leslie
- Pan European Transport
- United Carriers Group
- Fortec Distribution Network
- Geodis Logistics Vitesse
- Geodis Overseas
Dumping social
Geodis a fait l'objet d'un reportage dans le cadre du magazine Cash investigation diffusé le , qui dénonce le dumping social réalisé avec en particulier les chauffeurs routiers roumains. L'exemple d'un chauffeur roumain touchant un salaire de 237 € par mois dans des « conditions de travail déplorables » est exposé dans le reportage. En , une enquête pour travail dissimulé est en cours contre la société Geodis.
Notes et références
Liens externes
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